Tal y como comentaba en el último post, estamos en plena fase de construcción de la moto. Aunque todavía nos tiene que llegar algún componente (falta el carenado, el escape, los frenos, el conducto de admisión, el display, y terminar de montar algunas piezas) no hemos podido evitar hacerle algunas fotos.
Siguiendo la “tradición” de Bottpower hemos pintado el chasis de color naranja. La moto mejora mucho estéticamente al verla con el chasis pintado.
Cada vez falta menos para empezar a rodar, estamos ansiosos por empezar a trabajar en la pista. Diseñar y constuir la moto es la parte fácil del proyecto, a partir de ahora comienza lo más difícil, la segunda fase, conseguir que sea competitiva.
Por supuesto os lo iremos contando a través de este blog. Va a ser divertido.. 🙂
Os recomiendo que os paséis por la galería de Flickr para poder ver las fotos a mayor resolución.
Preciosa la moto David!!! Soy estudiante de Ingenieria mecànica y me apasiona este mundo. Estoy haciendo el proyecto de final de carrera de un chasis tubular. Estaba esperando una actualización de bottpower !
Espectacular!
1 saludo!
Enhorabuena, es increible como haceis que entremos en la pagina un par de veces al dia como mínimo, y la ilúsión que nos entra al ver que hay novedades, aunque sólo sean tres fotos como estas.
De parte de otro estudiante de Ingeniería Mecánica, os doy las gracias por el blog.
Y ya que estamos… ¿es regulable en progresividad de la suspensión trasera? Parece como si tuviera un tensor para unir bieleta y basculante, con el objetivo de modificar la geometría.
Sin palabras. No me canso de decir que ansio verla en pista. Para el CEV de Valencia si estais en pista iré directo al box a echarle un vistazo. No me lo quiero perder. Tampoco me cansaré de daros la enhorabuena por el proyecto y sobre todo por mostrarnos paso a paso el crecimiento de la moto. Para los amantes de la ingeniería esta web es mejor que leerse la solomoto. Un saludo.
Gracias a todos por vuestro apoyo, tenemos muchas ganas de verla en pista y de empezar el trabajo duro de verdad que supone el desarrollo, de todas las apuestas tecnologicas que hemos vertido en este proyecto, y que esperamos den su fruto, una vez mas gracias a todos.
Bestial, hay que rodar esa moto YA!
Vari, no hace falta entrar aqui 2 veces al dia, usad un lector de blogs, como el reader de Google-Gmail, cada vez que actualiza bottpower el blog o el twiter(u otros millones de blogs que leerás) te manda un aviso.
Cada vez va quedando mejor… va a ser una verdadera traca final cuando la tengais rodando :O. Creo que es la primera vez que veo el amortiguador de suspension directo a los semimanillares, supongo que por falta de espacio o alguna razon…. siempre la hay.
Si no es impertinencia, cual es el objetivo para esta temporada…rodar un poco en las ultimas carreras del CEV para foguearla y tener una moto competitiva el año proximo?
Un saludo y enhorabuena
WOW, sin palabras!!!!!!
Saludos desde china. Estoy ansioso por verla vestida…. 😉
Un abrazo para todo el equipo!
Pues yo estoy ansioso por verla rodar, y si no es mucho pedir, espero que podais colgar unos cuantos vídeos de la moto en pista en cuanto en empiecen las pruebas.
Un saludo, no os deseo suerte porque no la necesitais.
Marc, me alegro de que te guste, ¡un saludo y suerte con el proyecto! 🙂
Vari, sí, la geometría de la suspensión trasera es ajustable, es una solución bastante habitual en bastantes motos de carreras.
Adri28, espero que sí que estemos en el CEV de Valencia, nos vemos por allí.. 🙂
Sergio, muchas gracias, y sí que tienes razón con lo del lector de blogs. Yo uso Netvibes.
arramplador, el amortiguador de dirección va anclado a una brida que se ancla a su vez en la horquilla. Digamos que más que a los semimanillares podríamos decir que va anclado a la tija inferior.
El objetivo es más o menos el que dices, comenzar a entrenar y salir a correr en las últimas carreras de esta temporada una vez que todo esté más o menos en su sitio.
Hola Joan, otro abrazo para tí y espero que te vaya muy bien por China.. yo también estoy ansioso de verla vestida. 🙂
Hola Samas, intentaremos dar toda la información posible cuando comencemos a rodar.. y sí, estaría muy bien poder grabar unos vídeos.
No te creas, un poco de suerte nunca viene mal. 🙂
Hace mucho tiempo que vengo leiendo el blog, y es impresionante! Tambien soy un estudiante de ingenieria mecanica y como me gustaria algun dia hacer algo en este mundo de las dos ruedas.
Os deseo la mejor suerte posible, y que os pueda ver por el paddock del CEV en valencia.
Un saludo, y esperamos mas noticias.
Hola Bott, me encanta ese chasis, compacto, original, con caracter, arte en estado puro, como todos tus diseños.
Yo si que tengo ganas de verla funcionar.
Venga, ya queda muy poco.
Muchas gracias David.
Hola Chicho, sí, ya queda poco. ¡Muchas gracias por los piropos! 😀
Guapísima, me encanta así con el bastidor en naranja… Tengo mucha curiosidad con el peso que tendrá finalizada. Haber si la pesáis una vez terminada, que parece que este es el parámetro donde mayor es el margen de maniobra debido al mínimo definido por reglamento.
Enhorabuena.
Excelente trabajo, David!!
Es un gusto ver proyectos nacionales bien hechos… Mucho ánimo!!
Un abrázo,
Hola Aitor, el chasis es bastante compacto, yo creo que conseguiremos un peso bastante contenido.
Muchas gracias Raúl. Ahora “sólo” falta que vaya rápido. ¡Casi nada! 😛
Como me gusta esta moto!!!!
Os/te deseo de corazón que los problemas de puesta a punto no pasen de los típicos “marrones” de turno.
Deseando ver los tiempos…