En octubre publiqué un boceto de diseño del carenado llevado a cabo por Pablo DeChaves. Pablo me parece un gran diseñador pero por una serie de imponderables finalmente no vamos a continuar nuestra colaboración. Después de buscar otras opciones creo que hemos conseguido solucionar el entuerto de una forma muy positiva: este trabajo lo está haciendo el estudio de diseño Anima, de Barcelona. Tienen un equipo de diseñadores realmente potente, algunos de ellos con mucha experiencia en el diseño de motos.
A continuación os muestro 5 propuestas diferentes que han hecho Arnau, Joanma y Jaume, los tres diseñadores que están trabajando en este proyecto a día de hoy. No los toméis como diseños definitivos, son justamente todo lo contrario: bocetos, posibles puntos de partida para el diseño del carenado. Para llevarlos a cabo han tenido libertad total de diseño, y a partir de aquí comenzaremos a definir una línea de trabajo y a ir evolucionando el diseño en esa línea, incluyendo también, por supuesto, aspectos técnicos y aerodinámicos para llegar así al resultado final. Todo este trabajo lo vamos a tener que hacer a velocidad de vértigo para poder poner cuanto antes la moto en la pista.
Esta es la propuesta A:
Propuesta B:
Propuesta C:
Propuesta D:
Propuesta E:
Me gustaría conocer vuestra opinión sobre estas propuestas, si os gustan o no, cuál es vuestra favorita, también qué partes os gustan más de cada una de ellas (por ejemplo me gusta la J pero con el colín de la H).
Es probable que la moto definitiva no se parezca a ninguna de estas, o quizás sí… ya lo iremos viendo.
Por mi parte tengo claro cuál es la que me gusta más y cuál es el camino que queremos seguir en el diseño del carenado, pero no os lo voy a contar para no influir en vuestras opiniones.
Como siempre podéis ver las imágenes a mayor tamaño en la galería de Flickr. En este caso creo que merece especialmente la pena.
También comentar que ya hemos soldado el primer chasis, pero eso ya es tema para otro post.
Me gusta la C…
por lo menos asi de perfil recuerdan mucho a la ktm 1200cc….. sinceramente me gustaba mas el diseño de octubre…. con ese estilo tirando a ducati por sus lineas…. de aqui si tengo ke elegir quizas la D……. estoy deseando ver el chasis o ver como se va formando la moto y el diseño del carenado definitivo tambien … jeje mucha suerte
A mi me gusta la version D, aunque tambien me gusta la cupula de la C y el deposito de la A. Estoy ansioso de verla en pista. Animo David.
Holaholahola…
Para mi gusto, la B o la E
Salu2
Txupe
Yo me quedo con la B!
a mi por tema de refrigeración y imagen pondria el carenado B con el deposito y el colín E y los escapes A te quedara una pasada esta moto mis felicitaciones quiero verla en pista como todos lo mas pronto posible
Me gusta el carenado, el depósito y el colín del modelo D con la cúpula del modelo C por la entrada del airbox, etc.
Espero verla pronto materializada. Suerte.
Yo me quedo con la cúpula, depósito y posición de escapes de la A y el colín de la D.
Ya hay ganas de verla rodando. ánimo David!!!
A mi parecer, el modelo más eficiente aerodinámicamente sería el E, pero por favor otros escapes,jaja, que ganas de ver tu proyecto no sabes la envidia que me das,ojalá tubiese yo los medios necesarios para traspasar de solidworks a pista, enhorabuena y un saludo!
Yo me decanto por las lineas de la D, y los escapes de la A. Aunque en aerodinámica las mejores lineas sean las de la E. Eso sí el chasis en naranja es muy Bottpower, aunque también recuerdan mucho a las KTM como ya han comentado por aquí.
Eso sí a esta gente de Anima no les faltan las ideas, enhorabuena por su trabajo… la verdad me he metido en su web y es la primera vez que veo un cortacesped con corte tan futurista, has dado en el clavo una vez más :). Como diría Angel Nieto esto ya va siendo PATA NEGRA
Me gusta la propuesta “E” pues sinceramente no me gustan los carenados minimalistas y este es el menos de los cinco.
Pues… para mi, ninguno me dice mucho…
Yo careneria mucho mas, y con unas formas mas “novedosas”, esto es lo de siempre…
Carenaria mucho mas la rueda trasera, y los escapes integrados dentro de la quilla, que no asomen
Y el logo de BOTTPOWER que se vea bien claro…
Es mi modesta opinion…
Bueenass. Pues yo me uno GTIHZ, me gustaba mucho la propuesta anterior, mucho mas carenada, y tambien creo que se puede innovar de otro modo, todos los diseños son mas de lo mismo ( me refiero a las tendencias “picudas” que estan de moda ).
Yo por mi trabajo, he realizado el diseño de bastantes motos de carreras desde el año 96 ( me refiero al diseño en cuanto a colores, patrocinadores y demas ), y haría incapié en lo siguiente :
En las carreras, es fundamental la imagen de cara a patrocinadores, espacios realmente utilizables donde colocarlos, y como resultado, una moto efectiva a nivel de repercusión para el patrocinador. Con las formas propuestas, ya resulta complicado colocar actualmente a un solo patrocinador, imagina un cliente que compre una de vuestras motos, y deba meter un patrocinador principal, probablemente dos secundarios mas una legion de técnicos, esto como poco, desgraciadamente, para cubrir presupuestos actualmente, hace falta apoyo de varios patrocinadores para cualquier equipo del CEV o mundial, aparte los dorsales claro.
Recuerdo hace poco, verme intentando colocar todo esto en una ZX10, lo cual era realmente un infierno, todo angulos y huecos, con espacios mínimos disponibles para ello.
Como ejemplo contrario, por ejemplo tenemos a una aprilia RSW250, carenado amplio y totalmente limpio, o el diseño anterior que teníais, mucho mas amigable para colocarlos.
Creo que es un aspecto que se menosprecia en los ultimos años sobre manera, cuando es algo en mi opinion fundamental a la hora de diseñar una moto de carreras, que dicho de otro modo, es fundamentalmente un espacio publicitario con ruedas, espacio necesario para “vender” el sitio a todo patrocinador que se precie.
Muchas gracias a todos por vuestas respuestas. Creo que esta es la parte más interesante de tener un blog, poder tener muchas opiniones en poco tiempo. A estas del blog se suman otras que he recibido por email y por twitter.
Fede, estoy completamente de acuerdo contigo en la importancia de disponer de espacio para los patrocinadores. Muchas gracias por la reflexión.
Si tuviese que elegir una a la fuerza sería la B, pero con un colín mas ancho, aunque no mas largo, aunque lo cierto es que no me gusta mucho la nueva tendencia de los carenados minimalistas de carreras (y eso que me dedico a hacer streetfighters).
Lo de los patrocinadores ciertamente es un punto mas que importante.
Un trabajo impecable David, enhorabuena. Me gusta la propuesta A, aunque sin la placa portanúmeros trasera, es la moto que se ve más entera y además no se parece tanto a la KTM RC8, aunque todos los diseños son buenos. Quizás los dos últimos sean un pelo anticuados, todo y que el D está bien. Muchos ánimos, mucha gente sigue tu blog y nos hace mucha ilusión.
Dani
Hola David. A mi estos bocetos me recuerdan a las KTM, tanto por los colores como por las formas tan angulosas. De todas maneras, son unos grandes bocetos, felicidades y a ver si pronto los vemos en directo. Saludos.
Grandes diseños, aunque mi preferido es el A. La placa portanúmeros le da un aire rompedor i retro. En conclusión una moto muy completa.
Albert.
La verdad me gustaban mas los diseños anteriores, mas envolventes y de formas suaves y redondas.
Tods estos diseños “modernos” me parecen faltos de personalidad, la moto seria una mas de la parrilla, en cambio con el otro diseño la moto se saldra de la moda actual-
Lo tengo claro, el diseño anterior me gusta mucho mas.
Algun comentario
De las 4 versiones, no comprendo donde va a colocar la cabeza el piloto, no tiene ningun aspecto aerodinamico, al menos a simple vista , les suguiero que aporten valor agregado a este punto, porque a partir de los 50 Km/Hora, ya empieza a ser un valor apreciable, aun mas teniendo en cuenta que es una funcion cuadratica (no lineal).
Me gusta lo redondeado, no se que tiene, pero la gota de agua la hace la sabia naturaleza y es redondeada, no entiendo el formato plano y con vortices, eso esta bien para un avion que no quiere se detectado por radares, pero para un elemento que se colocara en un fluido, no lo veo compatible, aunque a imagen sea muy bonito y muy de moda, nos interesa la velocidad y el rendomiento.
Tambien, en este aspecto, hay que verificar como rellenar el vacio que deja la rueda trasera y el chasis, esto tira para atras, aunque poco, todo suma
Una de las mejores aerodinamicas en motos que he visto, es la Cagiva de 500, creo que por esos lados tendrian que apuntar, pero solo es una observacion de campo, no soy diseñador.
Me gusta el trabajo que estais haciendo, que todos podamos opinar sobre los diseños, nos hace participar de nuestro querido deporte con mas pasion.
Gracias y espero no molestar a nadie con mis comentarios.
Nota, muy buen punto de vista de Fede Rivas.
Buenas, estéticamente la C me parece la más bonita de todas. Quizás probaría ésta pero con los colines de la A y de la B que me parecen más innovadores. Saludos.
Hola! soy diseñador industrial pero me dedico más a las bicicletas (ver web), por lo tanto no estoy tan allegado al mundo de las motos, pero en mi opinión iría por la B o la E.
Me parece que vale la pena que sea vea el chasis que esta muy bueno.
Que el carenado tenga relación con el chasis, un poco en las líneas y los triángulos del reticulado podría ser también.
Definitivamente el escape del la propuesta no va, para mí, parece de chopera, de una Harley.
Se podría integrar en el carenado algo relacionado al panal de abejas del logo de Bottpower, formas, líneas, etc.
Saludos y felicitaciones desde Argentina!
D.I. Juan P. Crovari
hola
Primero, como simepre, felicitarte por tu trabajo. Se nota que estais trabajando duro para sacar adelante un proyecto de estas caracteristicas, lo cual me gusta.
Sinceramente, en cuanto a fibras, prefiero el carenado envolvente (el 1º que vimos). Sin meternos en cuestiones tecnicas como la aerodinamica, pues creo que con un simple vistazo no se puede asegurar cual sera mas efectivo (dependera de las caracteristicas de la pista y del viento). Por otro lado sera mas sencillo colocar los dorsales en la parte trasera en un carenado voluminoso que un uno minimalista.
Hablando esteticamente me quedo con el 1º.
Me gustaria hacerte llegar un Curriculum Vitae.
¿Te lo puedo enviar al contacto del libro? ¿o te lo remito a otra dirección de correo?
Gracias de antemano
Muchas gracias a todos por vuestros comentarios. Me encanta que haya comentarios críticos (siempre que la crítica sea constructiva) porque son los que realmente te pueden ayudar a mejorar las cosas. Ya sabía yo que este post iba a generar participación y opiniones de todo tipo… je je je.. 🙂
Esto es una moto de carreras y el diseño final del carenado estará enfocado 100% a maximizar las prestaciones.
Es importante tener en cuenta que en los últimos años la forma de diseñar los carenados de las motos de carreras ha cambiado mucho. Hasta hace unos años los carenados se diseñaban pensando sobre todo en la moto circulando en línea recta. Ahora se diseñan pensando más en las curvas que en las rectas.
Las gotas de agua… solo saben ir en línea recta, y no se inclinan para tomar las curvas. 🙂
Irsito, envíalo a info@bottpower.com Muchas gracias.
Lo primero mostrar mi admiración por tu proyecto y por compartirlo con nosotros. El día que la moto esté en pista será mi preferida.
El primer diseño de carenado (estilo italiano) sin duda me parecía él más bonito, como dice la gente, los nuevos se parecen demasiado al de KTM, que nunca me ha gustado.
Seguramente los nuevos sean más eficaces en los cambios de dirección, aunque tanto ángulo y tan minimalista no me convence demasiado, creo que se podría eliminar parte del efecto vela en los cambios de dirección con una solución menos extrema. Yo pondría un poco más de colín aunque se genere mas rebufo.
He visto las fotos del chasis con el motor montado y tengo unas ganas tremendas de verla en pista.
Un saludo a todos
Hola JJLLamas, muchas gracias por tu apoyo.
Estos bocetos son un punto de partida, veremos a dónde llega el diseño final. En general comparto tu punto de vista en que son diseños demasiado extremos, pero eso es algo que suele pasar siempre con los primeros bocetos.
Hola, es la primera vez que escribo un comentario aquí. Soy ingeniero y hace tiempo que leo los posts de la web. Mi opinion respecto a los carenados es la siguiente: Los carenados A y B, están muy bien como concepto, pero los colines son muy pequeños y si en esa parte debe albergarse la batería no creo que cupiera, como ya he dicho son dibujos muy creativos del tipo ‘concept’. El diseño C creo que no cubre lo suficiente la moto, dejando mucho motor al aire y pienso que aerodinamicamente no es el mejor. Las propuestas D y E parecen las más ‘prácticas’ aunque la parte de la quilla me parece demasiado pronunciada. De las opciones me quedaría con la E ya que parece la más realizable, aunque con una pequeña modificación en cúpula y quilla. El resto de opciones están muy bien como dibujo, pero como he dicho son poco prácticos y plausibles. Un saludo.
no me gusta que sea casi una replica de la KTM (aunque personalmente es una moto muy bonita)
me encanto el escape y el basculante (negro) de la opcion A
si tuviera que escoger solo entre estas opciones, me quedo con la A, es la mas AGRESIVA, como tiene que ser una moto real de carreras
SALUDOS!!!!!!
Particularmente me quedo con la opción E.
Aunque no tengo ni idea de ingeniería, como aficionado a la moto vuestro proyecto me parece impresionante.
¡MUCHO ÁNIMO DESDE SEVILLA!
Hola David, como te dicen por aqui hay carenados que se parecen a la KTM RC8 con la que he tenido el placer y mal sabor de boca de tocar…poco…pero tocarla al fin y al cabo.
Otro consejo que te queria dar como mecanico, es que es mejor que los carenados tengan las menos piezas posibles, hacer un carenado en dos piezas es lo mas rapido y menos trabajoso y estresante para los mecanicos a la horade ponernos en faenas rápidas y lo mismo con el colin…
A mi de estas propuestas me gusta mucho la B aunque el clin me recuerda a la Metrakit PreGP con la que haciamos carreras, yo me quedaria con el Carenado B y colin C
Un saludo.
bueno, pues en mi opinion creo que lo mas importante a la hora de confeccionar el carenado es contar c on el piloto.
hay que tener en cuenta su embergadura, comodidad, estilo de pilotar, etc etc.
esteticamente cualquiera de los diseños se sale de bonitos.
un saludo a todos