probando el airbox

La foto muestra la Morlaco, con el chasis todavía sin pintar. La pieza blanca es un primer airbox “de prueba”, hecho con fibra de vidrio para comprobar que efectivamente las dimensiones eran correctas, que las trompetas de admisión encajaban correctamente, etc. En esta entrada podéis ver el modelo que utilicé para construir el airbox, y en esta otra la caja del airbox, con su tapa, construidas ya en fibra de carbono.

En primer plano aparece uno de los triángulos de aluminio construidos para anclar el chasis multitubular al motor. En la zona de la dirección se pueden ver varias piezas de aluminio, mecanizadas por control numérico, con sus correspondientes vaciados para eliminar peso.

Una vez montadas las piezas en la moto, me llevé un chasco porque el manillar no daba una buena sensación, la zona de anclaje de la “tija”, al chasis no era suficientemente rígida. Hay que tener en cuenta que, al contrario que en una moto convencional con horquilla, en este diseño de tren delantero no se transmite ninguna fuerza de la suspensión a la tija. Las únicas fuerzas que hay en esa zona son las que el piloto transmite al manillar, lógicamente las mayores fuerzas se dan al frenar, cuando el piloto se apoya con fuerza en el manillar.

Conclusión: tuve que rediseñar esa zona y ya tengo las piezas nuevas para montar en la moto.

Podéis ver esta foto en tamaño grande en nuestra galería de fotos en flickr.

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