Hace unos días recibí un email de un grupo de estudiantes de la Escuela Superior de Ingenieros de Sevilla. Me contaban que van a participar en un concurso que desconocía por completo y que me ha parecido sumamente interesante.
El concurso se llama Motostudent. Está promovido por la Fundación Moto Engineering, formada por el Gobierno de Aragón, la Ciudad del Motor de Aragón, la Universidad de Zaragoza, ANESDOR (Asociación Nacional de Empresas del Sector de Dos Ruedas), Dorna Sports, el Consejo General de Colegios Oficiales de Ingenieros Industriales y la Federación Aragonesa de Motociclismo. La Fundación Moto Engineering tendrá su sede en el Parque Tecnológico de la Ciudad del Motor de Aragón.
Motostudent es una competición internacional dirigida a equipos de estudiantes de ingeniería de cualquier universidad del mundo. El objetivo del concurso es que los estudiantes diseñen y construyan una moto de competición de velocidad con un motor de 250 cc. de 4 tiempos.
El concurso consta de varias fases (diseño, pruebas de seguridad, pruebas dinámicas, etc). Aquellos equipos que logren superar todas las fases previas participarán en una carrera en la que los pilotos serán seleccionados por la organización entre pilotos federados de pruebas de promoción.
La organización del concurso proporciona el motor, los frenos, las suspensiones, las ruedas y la centralita electrónica, y los alumnos deben diseñar y construir el resto: chasis, subchasis, airbox, carenado, etc.
En el mundo de los coches este tipo de competición para estudiantes de ingeniería existe desde 1982, cuando la SAE (Society of Automotive Engineers) creó la Formula SAE. La idea fué todo un éxito y desde entonces no ha dejado de aumentar el número de participantes, hasta el punto de que actualmente existe un campeonato, la “Formula SAE Series”, que este año tiene 8 pruebas repartidas en USA, Gran Bretaña, Italia, Australia y Brasil.
Al igual que ocurre en la Formula SAE, en Motostudent los participantes deben conseguir sus propios patrocinadores y colaboradores técnicos. Los alumnos pueden buscar asesoramiento técnico tanto en profesores de su universidad como en ingenieros profesionales, etc.
Ójala hubiera existido una competición como Motostudent en mi época de estudiante. Pero bueno, nunca es tarde si la dicha es buena.. en su email el Equipo Motostudent Sevilla me preguntaba si me gustaría colaborar en su proyecto actuando como consultor, y por supuesto acepté sin dudarlo. Estoy seguro de que va a ser (de hecho está siendo ya) una experiencia muy interesante para ambas partes.
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Hola!
Soy un estudiante de ingenieria y hace ya tiempo que sigo tu blog, y tambien estoy metido en motostudent, y al leer tu entrada he visto que has puesto un motor de 250cc 4t, pero si estoy bien informado va a ser un 125cc 2t, no se si estare yo mal informado, donde has encontrado esa informacion??
Un saludo!!
Hola Jose, en la documentación de Motostudent hablan de un motor de 125 cc., en otros sitios se habla de que hay dos categorías (125 cc 2T y 250 cc 4T), pero por lo que me ha dicho el equipo Motostudent Sevilla, van a ser 250 cc. 4T.
De todas formas el motor en concreto todavía está por determinar e incluso el reglamento todavía es provisional. Supongo que en breve habrá información más concreta por parte de la organización.
Un saludo.. 🙂
Hola David!
Yo tambien voy a participar en motostudent.
Como bien has dicho el motor no lo tienen aun muy claro, esto es debido, por lo que he podido saber, por la desaparicion, poco a poco, de las 2T, y la aparicion de categorias de 250cc 4T, categoria a la cual haces referencia aqui mismo en tu blog.
Ojala nos encontremos en la ”carrera final”, con motos interesantes.
Un saludo 🙂
Hey Thomas!! Me alegro de verte por aquí y de saber que vas a participar en Motostudent. 🙂
Seguro que nos vemos en la final.. creo que será muy divertido ver lo que ha hecho cada equipo. Creo que habrá más motos interesantes, más ideas frescas y más conceptos innovadores que en una parrilla del mundial.
¡Un abrazo!
Me alegro de el exito de la competicion; yo tambien participo.
La moto es de 2 tiempos 125cc y de que dan la centralita…. no estaria tan seguro.
Suerte y nos vemos en Alcañiz!!!!
Hola Diego,
Sí, parece que la idea está teniendo éxito, en los últimos días he hablado con unas cuantas personas que participan o que tienen intención de participar.
A ver si en los próximos días la organización termina de definir el reglamento.
¡Un saludo!
En Burgos también hemos hecho equipo, y a la que estaba buscando información sobre el tema me he encontrado tu blog. En cuanto al reglamento, hasta dentro de 55 días dudo que esté claro del todo, que es cuando acaba la preinscripción, y digo yo que ya lo cerrarán.
¿Sería mucho pedirte que colgaras una pequeña bibliografía para que sepamos por donde empezar? (No creo que seamos los únicos que no vemos por donde cogerlo…)
A ver si nos vemos en Alcañiz en 2010, que eso es que hemos hecho todo bien. Buena suerte.
Hola José Manuel, en unos días pongo un post hablando de bibliografía.
¡Un saludo!
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Hola
Somos de la Universidad de Cádiz tambien nos hemos apuntado un grupo de aqui, toda nuestro trabajo ira saliendo en nuestra web http://www.motesic.com (aun en obras)
espero que aprendamos mucho
saludos
Hola Tuky, ¿sois el grupo con el que estuve charlando en Jerez?
Hola David
somos 13 integrantes y personalmente no te conozco pero si te refieres al ultimo CEV en Jerez, varios de nosotros estuvimos allí, preguntare al resto de compañeros, pero seguramente sería alguno de nosotros
saludos.
–> Sponsor aqui http://www.motesic.com 🙂