Estamos barajando cuatro ideas para los faros de la BOTT XR-1. Aquí tenéis las cuatro propuestas de nuestro diseñador Hugo van Waaijen, ¿cuál os gusta más?
Propuesta uno:
Propuesta dos:
Propuesta tres:
Propuesta cuatro:
¡Echadnos un cable para elegir cuál es la mejor!
Personalmente la que más me gusta es la primera opción. Las tres restantes que da demasiado hueco sin ocupar con las ópticas. Suerte con esa Bott XR-1.
Para mi la uno, es mas estetica i equilibrada
Si tengo que elegir una…elegiria la propuesta tres…aunque no me gusta mucho el diseno del panel frontal que lo soporta…demasiado grande para mi gusto.
La propuesta numero 2 es la mejor puesto q asi qeda sitio para poner un dorsal y hacerla, asi aun mas de carreras.Yo personalmente pondria el dorsal 19 con un faro dentro del circulo del 9 y otro debajo del uno qedando asi en diagonal,la moto es preciosa.
la primera opcion (A)
Sin duda la opción uno, las otras 3 están muy vistas, es más, la 2 y la 3 se venden ya hechas como accesorio aftermarket. La opción 4, salvo destinando uno a la luz de cruce y otro a la de carretera, no tengo clara su total legalidad.
¿Faros?…. osea que se avecina una encuesta de colocación de intermitentes… ¿no?
Por mí, la opción 2, en una moto asimetrica poner unos faros tan centrados es como ponerle faldones al coche de la Guardia Civil. Como dice Vicario, dudo la legalidad de la opción 4. ¿No debían de ser los faros simétricos al eje longitudinal del vehiculo?
Muchas gracias a todos por dar vuestra opinión. 🙂
Carlos, sobre los intermitentes no creo que hagamos encuesta, aunque nunca se sabe.. 😛
No creo que tengan que ser simétricos con respecto al plano medio del vehículo (la verdad es que no estoy seguro al respecto), por ejemplo en algunas BMW no parece que la distancia al centro sea la misma:
http://www.r1200gs.info/misc/images/R1200GS-headlights.jpg
http://www.autofacil.es/images/stories/MOTOS/2009/PRUEBAS/BMWF800R/bmw-f800r-33.jpg
Cierto David, aun así el faro está centrado en la moto aunque la colocación de los focos de las parabolas no lo estén. La verdad es que yo tampoco estoy seguro de esta historia. Lo único que tengo claro es de la “volatilidad” de criterio de los departamentos de homologación…ajjajaja
Un saludo y ánimo con la moto2
A mi el que más me gusta es el primero. Felicidades por el proyecto, que para variar pinta muy bien!!
si me permites voy a sugerir otra opción. No lo tomeis a mal. Pondría una faro grande, centrado y en la parte superior del “porta dorsal” y otro más pequeño abajo a la derecha, en ángulo de 45º. Me parece poco visto y creo que visualmente equilibraría el peso del filtro de aire que sale por la izquierda.
Mi humilde aporte. (me gusta esto de opinar sobre un diseño en marcha)
Gracias.
sin duda la primera, todo queda mas lleno, ademas que el alumbrado será mejor,un saludo
http://imageshack.us/photo/my-images/718/miopcion.jpg/
Con un poco de ayudita de photoshop…
Propuesta 2, asi si se quiere poner un vinilo o un numero puede entrar al lado!Muy bonita!
Muchas gracias vidalet y Toni. 🙂
Edgar, muchas gracias por aportar tu idea, queda muy bien.
Además de la tuya han surgido dos propuestas más de seguidores de bottpower.
Esta es de caferace:
http://www.bottpower.com/images/xr-1-headlight5.jpg
y esta de Ramón Bellosta:
http://www.bottpower.com/images/xr-1-headlight6.jpg
Voto por la propuesta 1 y tambien es interesante la propuesta de Ramon Bellosta. Esta ultima me gusta para una idea que surgio por ahi de colocar un dorsal. Saludos!!!
La primera creo que es la mejor
Me gusta la segunda opción, aunque la de caferacer tambien me gusta por equilibrar el aspecto del filtro del aire. Me gusta lo colocarle un vinilo tipo ducati monster o Shelby cobra en el lateral libre del portafaro.
Para mi, la propuesta uno es la que más me gusta, por estética y porque, con las otras opociones, el panel que aguanta las opticas quedaría muy vacio.
Un saludo.
Saludos y en primer lugar gracias por darnos la opción de ofrecer nuestra opinión.
Yo me quedaría con la opción número 4 por, en primer lugar “romper” la simetría del frontal de la moto (ya que hacéis una moto rompiendo tendencias, que también rompa la “falsa” creencia de las simetrías en faros) y por otro lado, ya que es un modelo con un “look” un tanto dirt track, además de un dorsal en los laterales, aprovecharía el pequeño hueco del frontal para colocarle el número también.
Mucha suerte con el proyecto.
la propuesta 3 es la mejor! Es la más estética y la que podría lograr mejores ventas!
Para mi la tres,pero con otro frontal…
Si necesitais de mi para el CEV y o entrenos aqui me teneis,un abrazo.
Yo creo que el buscar la simetría es cosa del pasado. El diseño 4 es el que más me gusta de todos y el que mejor se adapta a la estética de la moto. El diseño 3´, a mi pensar, parece el típico diseño improvisado. Lo digo porque ya lo hice en su día para mi moto de 50cc con una placa de aluminio que tenía por casa.
cual es el objetivo de el “cuadro” enorme donde estaran los faros???
deberian empezar por cambiar esa parte que es horrible.
Bueno, es una moto con estética flattrack, estas motos son así:
http://cache2.allpostersimages.com/p/LRG/15/1553/NM7DD00Z/posters/mahoney-dan-flat-track-drafting.jpg
Gracias a todos por vuestras propuestas, y Gracias Diego por tu ofrecimiento.
Hola, claramente me gusta la opcion 2. Es la k marca la diferencia pero sin la estridencia de la opcion4. El panel cuadrado le da ese toque retro-racing k tanto nos gusta, muy asociado a motos ligeras y rapidas.
io voto la n.uno mi sembra la piu bella,le altre mi sembrano un po da cross comunque la moto e uno spettacolo ciao e conplimenti.
1 – 4 – 2 – 3