Lately I am spending some spare time designing a tool that will allow me to measure chassis and swingarm stiffness. My intention is to design something relatively simple and cheap, but that will allow me to obtain precise data. The images that you can see below are just sketches, the final design will be probably […]
tool for stiffness measurement Read More »
Some days ago, reviewing the last posts of The kneeslider, I arrived to 95Racer’s blog, and I found a project with a very interesting approach, and moreover, very well carried out by 3Up-Racing, a group of people who have been involved in club racing in the UK for many years. Lately a lot of people
Unos días atrás, revisando las últimas entradas de The kneeslider, llegué hasta el blog de 95Racer, y me encontré con un proyecto con un planteamiento realmente interesante y además, muy bien ejecutado por la gente de 3Up-Racing, un equipo de carreras del noreste de Inglaterra. Ultimamente se habla mucho del nuevo rumbo que tomará la actual categoría de
En la última entrada dije que hablaría sobre las dimensiones de los tubos del chasis de la Morlaco, y sobre el proceso de soldadura. Vamos allá. Si os fijais el chasis de la Morlaco está formado por triángulos. Idealmente, en una estructura correctamente triangulada, los tubos trabajan únicamente a tracción-compresión. En este tipo de estructuras
This is the first post of the year, and even beeing a little bit late, I want to wish you a happy 2008, full of dreams and projects. As almost everybody, at the beginning of every year I like to review what I did during the previous one and at the same time, I like
let’s go for 2008! Read More »
Esta entrada es para responder a una pregunta que Lucas dejó en uno de los comentarios. De hecho no es una pregunta, son varias preguntas que creo que pueden dar de sí para escribir varias entradas. El tema me parece suficientemente interesante como para contestarlo aquí en vez de hacerlo en los comentarios, de esta
Este es el primer post de este año, y aunque con un poco de retraso, me gustaría desearos a todos un felíz 2008, cargado de proyectos e ilusiones. Cómo supongo que os pasará a muchos, cada año por estas fechas me gusta hacer un balance de lo que ha sido el año anterior, a la
Good, cheap and nice. These were our premises for the Morlaco bodywork design. To build a nice and efficient bodywork involves a lot of time and resources that we don’t have, so the most practical solution was to copy something or start from something already fabricated. We decided to use parts from other motorbikes (bodywork,
Bueno, bonito y barato. Esas fueron las premisas a la hora de diseñar el carenado de la Morlaco. Diseñar y construir un carenado bonito y eficiente supone mucho tiempo y muchos recursos que no están a nuestro alcance, la solución más práctica es copiar o partir de algo ya existente. Nosotros optamos por utilizar piezas
el carenado de la Morlaco Read More »
Kim Kronslev is a danish mechanical engineer who has designed and built his own motorbike, around a KTM 640 LC4 single. The chassis and the swingarm are steel tube multitubular structures, fully triangulated. The bike was computer designed using CAD software. I think he has done a great job. This is how the bike looks
