Los que seguís el blog sabéis que el pasado mes de abril “congelamos” nuestro proyecto de moto2. El motivo fue un cambio de reglamento introducido por Dorna, mediante el cual las motos pasaban de ser motor libre a emplear un motor único fabricado por Honda. Lo cierto es que este nuevo reglamento era para el […]
Objetivo CEV moto2 2010. Read More »
El viernes pasado firmé un contrato de colaboración con una joven empresa española de ingeniería llamada Incomet Ingenieros. Se trata de un acuerdo de patrocinio técnico mediante el cual el logotipo de Incomet aparecerá en los proyectos de Bottpower y a cambio de esta publicidad Incomet proveerá a Bottpower de diversos servicios, fundamentalmente ingeniería inversa
Acuerdo de colaboración con Incomet Ingenieros. Read More »
Last Friday I signed a collaboration contract with Incomet, a young Spanish engineering company. It is a technical sponsoring agreement by means of which the Incomet logo will appear in the Bottpower projects and in exchange for this advertising Incomet will provide Bottpower several services, the main one will be reverse engineering (parts scanning). Incomet is the exclusive
Collaboration agreement with Incomet. Read More »
Hace unas semanas comentaba que la revista Fórmula Moto iba a publicar un artículo sobre la Morlaco. Para los que no se compraron la revista, aquí está el artículo completo (4 páginas) en formato pdf. Por cierto, ¡muchas gracias a la gente de Fórmula Moto por permitirme publicar el artículo en la web!.
El artículo de la revista Fórmula Moto. Read More »
Last weekend I was in Jerez, in the second event of the CEV (Road Racing Spanish Championship). The main atracttion was that the moto2 raced for the very fist time, integrated into the Formula Extreme category. In Jerez we saw 4 moto2, the already known BQR (with Honda engine and chassis made by Kozono in
Four moto2 at Jerez Read More »
Este fin de semana estuve en Jerez, en la segunda prueba del CEV. La principal novedad de esta cita fue que las Moto2 corrieron por primera vez, integradas en la categoría de Formula Extreme. En Jerez pudimos ver cuatro Moto2, las ya conocidas BQR (motor Honda y chasis fabricado por Kozono en Japón) y LaGlisse
Las 4 moto2 que rodaron en Jerez Read More »
In a recent post I mentioned that Claude Fior is one of the motorbike designers that I admire the most and that his 1987 250 GP bike is one of the most brilliant designs ever to me. Steven Burge (he also designs motorbikes and owns a Hossack which he races in UK) read that comment
En un post reciente comentaba que Claude Fior es uno de los diseñadores de motos que más admiro, y que su 250GP de 1987 me parece uno de los diseños más brillantes de todos los tiempos. Un lector del blog, Steven Burge (que también diseña y construye motos y que posee una Hossack con la
Hace algunas semanas me dí de alta en Twitter, y hoy he comenzado a publicar algunos mensajes. Los que ya uséis Twitter y queráis seguirnos, esta es nuestra cuenta: http://twitter.com/bottpower. Los mensajes se pueden leer también en el blog de bottpower, en la esquina superior derecha. Emplearé Twitter para publicar mensajes cortos y links interesantes
bottpower en Twitter Read More »
El fin de semana pasado se disputó en Albacete la primera carrera del CEV de esta temporada. Las Moto2 rodaron en los entrenamientos de la categoría de Extreme. En concreto pudimos ver las YM2 con motor R6 de LaGlisse (pilotadas por Angel Rodriguez y Miguel Angel López) y la BQR con motor Honda pilotada por
Las Moto2 rodaron en Albacete. Read More »
