En octubre publiqué un boceto de diseño del carenado llevado a cabo por Pablo DeChaves. Pablo me parece un gran diseñador pero por una serie de imponderables finalmente no vamos a continuar nuestra colaboración. Después de buscar otras opciones creo que hemos conseguido solucionar el entuerto de una forma muy positiva: este trabajo lo está […]
Propuestas para el carenado de nuestra Moto2. Read More »
During the last weeks we had a lot of activity. The chassis welding was programmed for December but several delays in the parts manufacturing has delayed it to January. We start beeing with up to our neck to have the bike ready on time. Next months are going to be really “funny”… As you can
Moto2 project current status. Read More »
Estas últimas semanas hemos tenido mucha actividad. La soldadura del chasis estaba programada para Diciembre, pero una serie de retrasos en la fabricación de algunas piezas ha hecho que se postponga a Enero. Empezamos a estar con el agua al cuello en cuestión de plazos y fechas. Enero, Febrero y Marzo van a ser unos
Proyecto Moto2, así están las cosas. Read More »
After several months working on a virtual project (till now everything are zeros and ones, drawings and calculations that exist only in a hard disk) I already was up to start touching something more solid. First step has been to buy a brand new Honda CBR 600, and without even starting the engine, disassemble it
An engine for our Moto2. Read More »
Después de varios meses trabajando en un proyecto donde hasta el momento todo es virtual (dibujos y cálculos en el ordenador) ya tenía ganas de empezar a tocar algo más sólido. El primer paso ha sido comprar una Honda CBR 600 nuevecita, y sin ni siquiera arrancarla, ayer la desmontamos para quedarnos con las partes
Un motor para nuestra Moto2. Read More »
Después de muchas horas de trabajo, por fin tengo más o menos definido el chasis. Me ha costado bastante llegar a un diseño con el que me sintiera más o menos satisfecho. Una de las particularidades de este chasis es que la pipa es de tipo “stemless”, esto es, sin un eje de dirección que
El chasis de la BOTT M210 Read More »
After a lot of working hours, finally I have a more or less defined chassis. It took me quite time to arrive to a design with which I felt satisfied. One of the particularities of this chassis is that he headstock is “stemless” type, this means it doesn’t have a steering axle that crosses it.
Bottpower Moto2 Chassis Read More »
Last weekend we had in Montmeló the 5th round of the CEV 2009. Once again it was a very good weekend for the Kawasaki Palmeto team because Kenny Noyes won the race in the Formula Extreme category, in a vibrant race, riding first and controlling his rivals through the pit-board. Congratulations Kenny! 🙂 Regarding Moto2
CEV 2009, Montmeló, 5th round. Read More »
Este fin de semana tuvo lugar en Montmeló la quinta carrera del CEV 2009. De nuevo fue un muy buen fin de semana para el equipo Kawasaki Palmeto, porque Kenny Noyes consiguió la victoria en la categoría de Formula Extreme, en una carrera vibrante, rodando delante y controlando a sus rivales con la pizarra. ¡Enhorabuena
CEV 2009, Montmeló, quinta prueba. Read More »
Since the last change of the rules saying that all Moto2 bikes will use a Honda engine, I didn’t write about our project. We had some news, the most important is the incorporation of Pablo Gonzalez de Chaves to the Bottpower team. Since August I work in Bottpower full-time and now Pablo is doing the
BOTT M210, Bottpower’s Moto2. Read More »
