Los chicos de Anima ya han terminado el diseño del modelo de arcilla del carenado. Qué queréis que os diga, creo que el resultado final es espectacular. En Bottpower estamos como unos niños con moto nueva… 😀 Estas fotos muestran la moto, pero sin terminar de mostrarla completamente, por aquello de mantener un poco el […]
Last weekend the first races of the CEV 2010 were held in Montmeló. We were not there because we are not yet ready to race yet (we will probably not make it to the second race to be held in Albacete). I watched the races on TV and the truth is that the Moto2 race
The Bott M210 will use K-tech suspensions. Read More »
Ayer tuvo lugar en Montmeló la primera carrera del CEV 2010. No estuvimos allí, no estamos todavía listos para correr (lo más probable es que tampoco estemos en la segunda carrera que se disputará en Albacete). Vi las carreras por TV y la verdad es que la carrera de moto2 fue muy divertida, con un
La Bott M210 empleará suspensiones K-tech. Read More »
We continue working very hard building our Moto2. Graham Coker, from CRP South Africa has been almost two months in Spain working with us. The initial idea was to work only in the swingarm but he finally helped us with a lot of things… bodywork, fueltanks, chassis, etc. Working with him is been a very
Bott M210, we keep going ahead. Read More »
Seguimos trabajando a tope en la construcción de nuestra moto2. Graham Coker, de CRP SouthAfrica lleva casi dos meses en España trabajando con nosotros. Inicialmente vino para trabajar únicamente en el basculante, pero ha habido un muy buen entendimiento entre nosotros por lo que al final nos ha ayudado en un montón de cosas… carenado,
Bott M210, seguimos avanzando. Read More »
Llevamos bastantes días sin actualizar el blog, no por no tener cosas que contar (tenemos historias como para escribir una novela), si no por falta de tiempo. Ayer estuve en Barcelona, viendo el trabajo de modelado con arcilla del carenado que están llevando a cabo los diseñadores de Anima. La verdad es que el resultado
Bott M210, construcción del carenado. Read More »
La revista digital Motoworld publica en su edición de esta semana un artículo sobre el proceso de diseño de nuestra Moto2 BOTT M210. Este artículo es el primero de una serie corta en la que la revista quiere mostrar cuál es el proceso que estamos siguiendo con el nacimiento de esta moto, desde las primeras
Artículo en Motoworld. Read More »
Estos días estamos preparando un primer prototipo de la Bott M210 para llevarlo a Barcelona, para que los diseñadores de Anima puedan empezar a trabajar en la construcción del carenado. Como todavía no tenemos listo el basculante ni la horquilla que va a llevar la moto definitiva, hemos montado un “engendro” provisional empleando el basculante
Moto2: Construyendo el primer prototipo. Read More »
These days we are building a first prototype of our Moto2 in oder to move it to Barcelona, to Anima design studio. Anima designers will use it to build the bodywork. We don’t have ready yet the fork and the swingarm that the final bike will use, so we built a “mix” using the CBR
Moto2: Building the first prototype. Read More »
I started working in motorbike racing as telemetric in the CEV, in Kawasaki D’Antin team, in 2007 season. I met there Jose Luis Contreras, he was the “real” telemetric of the team (he was combining the CEV with MotoGP in Ducati Pramac Team). He teached me how to manage telemetry and electronic engine management. I
