Al diseñar la BOTT M210, en general hemos procurado utilizar soluciones que faciliten el trabajo a los mecánicos. Lo más importante de una moto de carreras es que sea rápida en la pista, pero también es muy importante que los mecánicos puedan trabajar en ella de forma rápida y segura. Las buenas motos de carreras […]
If we don’t find an unexpected problem, we will start testing the M210 in two weeks. We are anxious to see the bike on the track! Meanwhile we continue working in a lot of details that are necessary to finish completely the bike. For example the instalation of all the data adquisition sensors, which require
Motorrad (the most important motorbikes magazine in Germany) published in their printed (paper) edition a small article about the BOTT M210.
Small article in Motorrad. Read More »
Si no surge ningún imprevisto la M210 empezará a rodar en unas dos semanas… ¡Tenemos muchas ganas de ver ya la moto en la pista! Mientras tanto seguimos trabajando en muchos detalles que faltan para terminar completamente “el aparato”. Por ejemplo la instalación de todos los sensores de la telemetría, que requiere el diseño de
Motorrad (la revista de motos más importante de Alemania) ha publicado un pequeño artículo en su edición de papel sobre la BOTT M210 . Y hablando de prensa, en el menú de la izquierda de nuestra web tenéis un apartado llamado “Apariciones en prensa” donde están recogidos los artículos más importantes en los que ha
Pequeño artículo en Motorrad. Read More »
Ya tenemos el conducto del airbox con nosotros, en 3 días hemos pasado de tener un diseño en la pantalla del ordenador a tener una pieza lista para montar en la moto. Aprovecho el post para dar las gracias a la gente de Ineo por la profesionalidad y la rapidez con la que llevan a
El conducto de admisión del airbox (II). Read More »
We already have the airbox conduit with us, in 3 days we went from a drawing in the screen to a real part ready to assembly on the bike. I want to thank Ineo for supporting our project working in a very fast and professional way. Your can see a bigger photo in our Flickr
The airbox intake (II). Read More »
The airbox intake is one of the M210 parts that was not designed yet. In most race bikes this part is made using carbon fiber (CF). By the moment we have designed it to be fabricated using Selective Laser Sintering (SLS). Fortunately for this task we have the support of Ineo, a Spanish company specialized
The airbox intake. Read More »
Una de las partes del diseño la moto que todavía teníamos pendientes de resolver es el conducto de entrada de aire al airbox. En la mayoría de las motos de carreras esta pieza está fabricada en fibra de carbono, nosotros por ahora nos hemos decantado por diseñar una pieza construida mediante SLS (Sinterización Selectiva por
El conducto de admisión del airbox. Read More »
The Bott M210 photos that we published recently in bottpower.com had quite repercussion on internet. Hell for Leather (a very interesting blog I usually read, for example they are doing a great monitoring of electric bikes/races) published a post called “Bott M210: the sexiest CBR600RR ever“. In Italy, Motoblog.it published an article called “Moto2: Bottpower
Bott M210 on internet. Read More »
