Anthony West prueba la BOTT M210.

Tal y como comentaba en el post anterior, el lunes después de la carrera nos quedamos a entrenar en Jerez. Hasta ahora Alex Martinez había sido el único piloto que había probado la BOTT M210 y para este test queríamos que se subiera algún otro piloto.
Cuando se está desarrollando una moto nueva es muy importante contar con información de varios pilotos, de esta forma se pueden sacar conclusiones más precisas del comportamiento de la moto y es más fácil definir unos objetivos y marcar una línea de trabajo para continuar con el desarrollo.

Varios equipos se quedaron a entrenar el lunes (por ejemplo Holliday Gymn, MZ, o Motorrad). También pudimos ver en el pitlane la Ducati MotoGP de 2011, ya que el equipo Ducati de fábrica estaba instalándose en varios boxes preparando un entrenamiento que iban a llevar a cabo a mitad de semana.

El lunes el circuito lo había alquilado el motoclub alemán Rehm, por lo que había muchísimo tráfico en la pista, estaba lleno de alemanes rodando con todo tipo de artefactos, desde Ducatis Desmosedicis hasta una Honda VFR. Por este motivo sabíamos que los tiempos no iban a ser muy significativos, ya que era prácticamente imposible dar una vuelta limpia al circuito.

Para nosotros fue un día muy intenso porque fueron 4 los pilotos que se subieron a la BOTT M210.
El más conocido de ellos es sin duda Anthony West, actualmente piloto de MZ en el Mundial, en la categoría de Moto2. Un piloto con una gran experiencia, que ha corrido en casi todas las categorías, incluidas 500 y MotoGP donde fue piloto oficial de Kawasaki.

West me pareció un tipo muy tranquilo, agradable y educado. Vamos, un tío muy majete. Se subió a la moto a media mañana. Cuando salió del box nos fuimos al muro a cronometrarlo. Creo que todos esperábamos que por lo menos la primera vuelta se la tomaría con calma, rodando tranquilo y conociendo la moto poco a poco y la verdad es que nos pilló desprevenidos cuando escuchamos el aullido de un motor girando a tope de vueltas, y al volver la cabeza hacia el ángulo de entrada en meta vimos a Anthony girando la moto a base de derrapar con la rueda trasera, y saliendo completamente “enchufado” por encima del piano con la rueda delantera en el aire. Fue uno de esos momentos que te ponen la piel de gallina, y que te hacen amar este deporte.

La tandas eran de 15 minutos. Desde el principio hasta el final West rodó muy rápido, sin parar de adelantar pilotos. Paró el crono en 1:48,6. Ya de vuelta al box, nos dio información muy precisa del comportamiento de la moto. Entre otras cosas nos dijo que le gustaría que la moto fuera un pelo más ágil.

Hicimos un par de ajustes para conseguir un poco más de agilidad y Anthony volvió a salir a la pista otros 15 minutos, en los que rodó en tiempos similares. Cuando volvió al box, West nos dijo que la moto ya giraba como el quería. Qué pena que la pista no hubiera estado un poco más vacía, porque creo que los tiempos habrían sido espectaculares. Muchas gracias Anthony por probar nuestra moto y por permitirnos publicar las fotos de este test. Gracias también a Pep Pujol por estas fotos ¡y por darnos la idea de contactar con West!.

A lo largo de la mañana también probó la moto Raúl Martínez, una joven promesa que este año ha quedado 4º en la categoría de SuperSport en el Campeonato Andaluz. Fue su primera toma de contacto con una moto2, para nosotros también es importante contar con la opinión de un piloto con menos experiencia.

También se subió en la moto Ismael Bonilla, piloto de 250 cc a finales de los 90 y principios de los 2000, y actualmente probador de la revista Formula Moto (un periodista muy muy rápido), que dio unas vueltas en la moto para escribir una prueba para su revista. Ya os avisaremos cuando se publique el artículo en Formula Moto, mientras tanto podéis ver este vídeo que Ismael grabó en una de las salidas que hizo. ¡Quedó muy chulo!

Y cuando ya faltaban pocos minutos para las seis de la tarde, hora en que se cerraba la pista, le llegó el turno de probar la moto a David Tirado, piloto extremadamente rápido, con una gran capacidad de adaptarse a cualquier moto en un tiempo record, que el día anterior había subido al podium en el CEV al terminar tercero en Stock Extreme con su Yamaha R1.
El sol se estaba poniendo ya cuando David salió del box. Dio cuatro vueltas, paró, hicimos algún pequeño ajuste mientras David comentaba que la moto le parecía muy ágil, que giraba “demasiado” (lógico tener esa sensación cuando el día anterior has pilotado una R1, mucho más torpe y pesada que nuestra moto). Volvió a salir a pista, esta vez ya completamente “a saco” y dió otras 4 vueltas más en las que le vimos hacer de todo, adelantar motos de 1000 cc en aceleración (tenía una velocidad de paso por curva mucho mayor y abría gas a tope mucho antes), adelantar por dentro, por fuera.. y parar el crono en 1:47,6… ¡en sólo 8 vueltas, sin conocer la moto ni los neumáticos y con bastante tráfico en la pista!.
Creo que a David le gustó la moto y se divirtió bastante pilotándola, porque en los minutos que siguieron a su entrada en el box no hizó otra cosa que reirse. 😀
Por supuesto la información que nos dio también nos resultará muy útil. Muchas gracias también a ti, David, por probar nuestra moto. Desafortunadamente no pudimos hacerle fotos.
Tras estas pruebas, dedicaremos las próximas semanas a trabajar en lo que será la BOTT M211, con la que esperamos dar mucha guerra en el CEV 2011. Por supuesto os lo seguiremos contando todo desde nuestra web.
Y como siempre, ya sabéis que encontraréis estas fotos y alguna más, a mayor tamaño en nuestra galería de Flickr.