A parte de la Morlaco de carreras, pensé en desarrollar una variante de calle que fuera más o menos una “concept bike”. Mi idea para esta variante de la Morlaco es que fuera una moto que se comunicara con el piloto. Os preguntaréis que cómo. Siempre me ha fascinado el hecho de que la técnica quede a la vista, como ocurre en este Suzuki GSX R4 conceptcar de 2001, en el que los amortiguadores se muestran como un elemento de diseño.
Normalmente las motos muestran muchos detalles técnicos y la idea que tuve fue: ¿por qué no mostrar los amortiguadores al piloto cuando está sobre la moto, de forma que pueda ver lo que la supensión está haciendo?. Esta fue la base para la Morlaco concept bike. David desarrolló un chasis para este concepto, en el que usamos el sistema de suspensión por paralelogramos de la moto de carreras, aunque probablemente usando una horquilla delantera mecanizada (partiendo de aluminio forjado o mejor aún magnesio) y un chasis multitubular. El primer boceto de diseño tenía este aspecto:
Este proyecto se planteó desde un punto de vista fundamentalmente estético, aunque David planteó algunos bocetos que exploraban un poco el diseño mecánico del concepto “twin shock”:
Más bocetos “buscando” el diseño:
Comenzamos a construir un prototipo pero no disponíamos demasiado tiempo y finalmente nos concentramos en la moto de carreras, y dejamos este proyecto aparcado, aunque a mí me sigue gustando mucho este concepto “twin shock”, creo que podría funcionar en una moto estilo Yamaha MT01, donde un par de amortiguadores Fournales prodrían dotar a una moto así de un elemento técnico interesante, no visto en ninguna moto anterior…
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