Moto2: Construyendo el primer prototipo.

Estos días estamos preparando un primer prototipo de la Bott M210 para llevarlo a Barcelona, para que los diseñadores de Anima puedan empezar a trabajar en la construcción del carenado. Como todavía no tenemos listo el basculante ni la horquilla que va a llevar la moto definitiva, hemos montado un “engendro” provisional empleando el basculante y el tren delantero de la Honda CBR.

Con respecto a posts anteriores, como veis ya tenemos construido el subchasis. Tanto este como el depósito encajan bien en el chasis. Queda todo muy compacto, aprovechando al máximo los espacios.

Una vez que ya teníamos el “engendro” medio montado lo primero que hice fue subirme “a la moto” para probar la postura de conducción. Al tener un chasis tan bajo y un depósito estrecho las piernas se pueden cerrar mucho, con lo que es fácil y relativamente cómodo conseguir una postura aerodinámica sobre la moto.

Teóricamente esto nos deberá permitir emplear un carenado un poco más estrecho de lo normal, con la intención de conseguir minimizar la superficie frontal de la moto, reduciendo así la resistencia aerodinámica.

El siguiente paso es montar el radiador y el tubo de escape, y poner un “palo” que haga de amortiguador para darle la altura correcta a la parte trasera. Con eso ya tendremos este primer prototipo listo para que en Anima puedan empezar a trabajar en la construcción del carenado. Mientras tanto nosotros seguiremos trabajando en la construcción del basculante y de un segundo chasis.

El tiempo vuela y cada vez está más cerca el 18 de abril, fecha de la primera carrera del CEV en Montmeló…

12 thoughts on “Moto2: Construyendo el primer prototipo.”

  1. Bueenas!!!

    ya decia yo que ese subchasis quedaba suuuper alto no??? y es que no lleva amortiguador ni la barrita que haga su funcion provisional…

    Las horquillas que montareis seran similares a las de la cbr y tal, en dimensiones? lo digo por el momento de hacer el carenado no sea que luego cuando monteis otras piezas la cosa varié…

    Animooo!! ya va tomando muucha forma el proyecto 😉 !!!

  2. Primero que nada enhorabuena por lo que estais consiguiendo. Me gusta lo pequeña y compacta que está quedando la moto. Está claro que con el basculante y las suspensiones definitivas la moto cambiará de tamaño. Si no es ‘TOP secret’, por curiosidad, ¿qué distancia entre ejes tiene la moto? Lo pregunto porque como ya he dicho parece pequeña a simple vista.

    Un saludo y seguid así.

    PD: Espero con interés vuestro próximo post para ver como evoluciona la moto. Enhorabuena por la web, pues no se encuentran muchas páginas por ahí que traten estos temas y dejen participar tatno a la gente.

  3. Preciosa, cortita y super compacta, yo ni la vestía….. de todas formas todas las moto 2 que he visto me parecen bastante altas, supongo que la anchura del motor no permitirá ubicarlo más bajo, pero aun así parecen cortas y altas.

    Animo, haber si rueda prontito.

  4. Enhorabuena! Animo!
    Una cosilla:
    El motor ahora hace un poco de motor portante? el chasis me parece rigido para el tren delantero y rigido para el tren trasero, pero en la union de ambas zonas parece que ahora el motor va a tener que soportar mas esfuerzos, no es que llegue al extremo de motos que lo tienen completamente separado pero creo que este motor no fue diseñado para tener funciones estructurales ¿no?

    Si miramos la moto y mentalmente le borramos el motor creo que quiza se entienda mejor lo que digo. Me parece que el chasis, en la zona del anclaje al motor superior trasera (la de arriba de la eje del basculante) le falta rigidez, no se es mi impresión.

  5. Hola Sergio92.
    Tienes bastante razón en lo que dices, en nuestro diseño intentamos aprovechar la ridigez del motor.
    El motor no ha sido diseñado para tener funciones estrucurales, pero eso no quiere decir que no tenga una elevada rididez y que no sea posible sacarle algún partido a la hora de diseñar el chasis.
    ¡Un saludo!

  6. Vaaaaaaaamooooss, esos ingenieros españoles!!!!!
    El motor tiene un anclaje por donde pasa el eje del basculante? (es que en el diseño de CAD no se ve ¿no?)
    Siendo asi, se supone que el chasis esta diseñado para soportar buena parte de los esfuerzos del basculante ¿no? osea que debe ser suficientemente rigido y resistente como para no romper anclajes del motor facilmente en caidas, y en marcha seguro que va bien ¿cuando se va a estrenar la máquina? ¿donde?

    Saludos!

  7. desde uruguay y con un gran saludo para los fierreros de por ay…como chasista que somos unos cuantos por aca y con animo de que se sepan algunas cosilloas , les comento que la liña entre los ejes y el cigueñal influye en el comportamiento de la moto en frenaje y en cuando tenes que cambiar de direcion en chicanas en “ese” poniendoce “pesada” a la hora de ejecutarlas…,( cuanto mas abajo este la liña de cigueñal con respecto a los ejes de la moto veras que se buelve mas fasil esta situacion) bamos arriba gente y aver si pueden subir un videito

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