Ayer tuvo lugar en Montmeló la primera carrera del CEV 2010. No estuvimos allí, no estamos todavía listos para correr (lo más probable es que tampoco estemos en la segunda carrera que se disputará en Albacete).
Vi las carreras por TV y la verdad es que la carrera de moto2 fue muy divertida, con un Jordi Torres rapidísimo, un Santi Hernandez espectacular (increíble la progresión de Santi y Yonny, los dos hermanos colombianos) y 16 marcas distintas de motos en la pista. Carmelo Morales tuvo problemas con su Suter y fue una pena porque habría sido muy interesante verlo luchar con Jordi Torres.
En cuanto a nuestro proyecto, seguimos avanzando. Podéis ver que hemos añadido un nuevo patrocinador en la columna de la izquierda de nuestra web. Se trata del fabricante de suspensiones inglés K-tech. Hemos querido trabajar con K-tech porque es una marca que tiene una filosofía de trabajo muy ingenierística, lo cual concuerda mucho con la forma en que planteamos nuestros proyectos. Además K-tech se ha comprometido con nuestro proyecto, este compromiso se reflejará de varias formas, la principal es la presencia de un ingeniero de la marca en nuestro box tanto en nuestros entrenamientos privados como en las carreras. Para nosotros este es un aspecto muy importante para el desarrollo de nuestra moto.
Ya hemos recibido la horquilla, que tiene un aspecto impecable.
Es el modelo KTR-3, una horquilla presurizada, tope de gama de K-tech.
Técnicamente son unas suspensiones que están a un gran nivel, y a nivel de resultados están consiguiendo cosas importantes esta temporada. Os pongo un par de ejemplos recientes: El equipo que Michael Jordan (sí, el ex jugador de baloncesto) tiene en USA corriendo en el AMA utiliza suspensiones K-tech y a principios de marzo ganaron las dos primeras carreras de Superbikes del AMA en Daytona. Por otro lado, el pasado 6 de abril James Ellison ganó una manga del británico de Superbikes empleando esta misma horquilla.
Como siempre podéis ver las fotos a mayor tamaño en nuestra galería de Flickr.
Hola David,
Te mande un email con unas consultas, lo recibiste?
Te busqué por el CEV también y no te vi.
Saludos
Bueno, eso de que trabajen “para vosotros” no es poco, solo de pensar el curro que os queda hasta que todo el conjunto trabaje como tal me canso, jaja.
Todo está muy meditado y calculado en vuestro proyecto, ahora “solo” os quedaran pulir los detalles prácticos que no entraron en los cálculos teóricos, jeje, somos muchos los que estamos ansiosos por verla rodar.
La horquilla tiene una pinta… uff.
Que pinzas montareis? Brembo monoblock?
Hola Vicario.
Lo que hemos hecho hasta ahora es la parte fácil del proyecto, lo realmente complicado empieza en unas semanas, y es que esta moto llegue a ser competitiva en las carreras.
Sí, las pinzas serán Brembo.
No conozco la marca en cuestión. Supongo que no tendrá el nombre que tienen Holins o Showa, pero el mero hecho de que un ingeniero de la compañía acompañe al equipo a las carreras y a los entrenamientos es un punto a favor. Con ello se ve el alto grado de implicación de dicha empresa en el equipo. Personlamente pienso que se deberían haber probado suspensiones de diversas marcas antes de tomar una decisión, pero dado del corto plazo que os habeis puesto supongo que apostar por esta marca no está mal. Animo seguid así y espero veros pronto en el CEV.
Por el poco conocimiento que tengo de la competición, Adri28, probar diferentes marcas para ver cual trabaja mejor, aparte de costoso, podria llevarles varios meses de entrenos y estudios de datos telemétricos, no creo que sea muy viable.
Por otro lado, K-Tech está presente en varios campeonatos, britanios, AMA, TT, tanto velocidad como off-road.
Yo soy de los que piensa que Ohlins está un pasito por delante de los demás pero tambien soy consciente que en España parece que solo existan ohlins, showa, akrapovic y brembo.
David,
Primero enhorabuena por tu proyecto. No suelo participar en los comentarios en este blog pero si estoy al dia de las evoluciones de esta moto2, pero ahora no he podido resistir la tentacion de preguntar.
Despues de leer el comentario de las horquilla k-Tech, me pregunto, como se puede llegar a un acuerdo de colaboracion, hasta el punto de un tecnico este con vosotros en pista. Claro una cosa es comprar el material, otro que dentro de la caja de las horquillas, venga el tecnico con un portatil bajo el brazo Perdona si soy descortes, la bottpower no es una moriwaki, harris, etc etc etc se empieza ahora en todo esto, Pero si que me he fijado en todo momento que estas cogiendo colaboraciones en todos los sentidos Reynolds, efi, etc… Mi duda va mas en ese sentido. Todas estas empresas ven en la bottpower una manera de darse a conocer en España??Bueno algunas son bastantes conocidas en estos aspectos….
Quiero aprovechar la ocasion para agradecerte que compartas todo lo que tu estas haciendo con todos nosotros, ya que no es habitual ver la construccion de una moto de competicion al nivel que tu estas trabajando
Saludos
Hola Adri28, en cuanto a lo que planteas de probar varias suspensiones, creo que la respuesta que ha dado Vicario es bastante acertada. Muchas gracias por tu comentario y por tu apoyo. 🙂
Hola Santiago. A día de hoy nosotros no tenemos un patrocinador que financie nuestro proyecto, así que tenemos que buscar patrocinadores técnicos que en vez de dinero nos proporcionen productos o servicios. Se trata de establecer una colaboración que resulte beneficiosa para ambas partes, a nivel de marketing y/o a nivel técnico.
De hecho en la mayoría de los casos lo que buscamos son socios tecnológicos no para trabajar en este proyecto en concreto, si no para seguir colaborando a medio/largo plazo.
Por ejemplo, con respecto a Reynolds, nosotros podemos proporcionarles información que les ayude a crear una gama de tubos específica para chasis de motocicletas.
Con respecto a EFI, el desarrollo que estamos haciendo de nuestro módulo de cálculo CORE CR-1 es algo que también es interesante para ellos a medio plazo.
Entiendo que si estas empresas están interesadas en colaborar con nosotros es porque creen en nuestro proyecto y porque creen que ellas también van a obtener un beneficio de esta relación. ¡Un saludo!
Hola a Todos, os agradezco en primer lugar el interés que han suscitado los últimos post, primero decir que la colaboración con las empresas como EFI y K-tech es fruto de unificar intereses que se plasman en las carreras, o sea, que las empresas en cierto modo invierten en aquellos proyectos que les pueden reportar de alguna manera no solo beneficios económicos, en el caso de EFI, que es una empresa súper competente llevamos varios años colaborando con ellos, en productos que ellos no están dispuestos a desarrollar por diversos motivos, y que otras empresas como nosotros hacemos, así cumplen con la demanda de un sector especifico que de alguna forma si les interesa, o sea que ellos de alguna forma ven que lo que nosotros hacemos puede complementar algún producto que ellos hacen a cambio de soporte técnico y de material para nosotros, con K-tech estamos explorando nuevos proyectos futuros a corto plazo, de donde creemos van a evolucionar las suspensiones, de forma que para ellos es una inversión que les puede salir rentable a medio plazo, el ejemplo de cada uno de los apoyos técnicos es especifico, pero lo que si tenemos como objetivo es satisfacer las expectativas que cada uno de ellos deposita en nosotros, muchas gracias a todos