Desde el cambio de reglamento por el que todas las Moto2 pasan a usar motor Honda no había publicado nada sobre nuestro proyecto. Hemos tenido algunas novedades, la más importante de todas sin duda es la incorporación de Pablo González de Chaves a Bottpower.
Ya sabéis que desde agosto yo trabajo en Bottpower a tiempo completo y desde hace unas semanas Pablo hace lo mismo. Para los que no sepáis quién es Pablo, es uno de los creadores de la Demonstener D1200R que ya apareció hace un tiempo en este blog.
Pablo tiene un currículum envidiable, ha trabajado como diseñador en Lamborghini, y este verano terminó su Master en Motorsport Engineering en Oxford Brookes, Inglaterra, a donde fue a estudiar porque consiguió una beca Fernando Alonso-Cajastur.. ¡un buen fichaje, sin lugar a dudas! 🙂
Pablo es ingeniero, pero uno de sus puntos fuertes es el diseño industrial. Hasta ahora esta labor en Bottpower la realizaba Hugo van Waaijen, pero para este proyecto de Moto2 necesitamos velocidad y Hugo no puede dedicarse a esto a tiempo completo, así que Pablo es el que está trabajando en el diseño del carenado de nuestra Moto2, entre otras cosas.
Por cierto, que a la moto por el momento le llamamos BOTT M210 (M2 porque es una Moto2, y 10 porque es nuestro prototipo para la temporada 2010).
La siguente imagen es un boceto de Pablo que muestra por dónde van los tiros ahora mismo en lo que al diseño del carenado se refiere.
En palabras de Pablo: “Buscamos un carenado que cubra casi por completo la moto. Un carenado de formas clásicas y suaves alejándonos de la estética de las deportivas de calle actuales. El tamaño estará a medio camino entre los reducidos carenados de las 600 y los más envolventes de las Aprilia 250 de GGPP. Preferimos no hacer algo excesivamente envolvente para evitar problemas relacionados con el viento lateral.
En una moto de carreras la funcionalidad y la aerodinámica deben estar por delante de cualquier moda así que también queremos evitar los colines ultracortos como el de las nuevas Aprilia V4 y las penúltimas Honda de MotoGP.
Todavía nos falta por añadir en los laterales del carenado las salidas de aire del radiador aunque lo ideal, por cuestiones aerodinámicas, sería que no las llevara.”
Partiendo del boceto de Pablo, Ernesto Arnáez de Husmee Studio Graphique! está estudiando posibilidades sobre cual podría ser la imagen “corporativa” de la moto. De todos los bocetos que ha hecho, por ahora este es el que más nos gusta.
Ambos dibujos no son diseños definitivos, son bocetos que muestran el camino que estamos siguiendo.
A día de hoy Pablo está trabajando ya en el diseño del carenado en 3D, y yo estoy centrado en el diseño del chasis. Nuestro objetivo es soldar el chasis antes de que acabe el año y tener una moto lista para rodar en febrero.
Como siempre las imágenes están a tamaño más grande en nuestra galería de Flickr.
Esto si que es cosa pro, con fichajes incluso. La verdad es que el proyecto va cada vez mejor…y lo mejor es que sigue con el mismo espiritu con nuevos entusiastas en el equipo. El garage se te queda pequeño…bendito problema. Enhorabuena, y espero que sigas manteniendonos al dia con el blog.
Hola David,
La verdad es que hace tiempo que esperaba ver cómo lo llevabas. Tengo dudas sobre el diseño de chasis porque en este boceto no veo nada:
1- el tren delantero es convencional?
2- El basculante lo veo un poco raro. Has tenido en cuenta lo que comentaste sobre la rigidez de la promorracing? Me da a mi que sí…
La verdad es que tan tapada me recuerda a la ducati motogp.
Suerte y a ver si pronto la vemos rodar, jeje!
Hola arramplador, muchas gracias por tu comentario. Hoy por hoy casi todo lo que tenemos son ceros y unos.. cosas que caben en un ordenador portátil, así que por ahora no hay problema con el tamaño del garage… 🙂
Hola dani. El tren delantero es convencional. El dibujo es sobre todo un estudio del carenado, el basculante será bastante diferente de lo que aparece ahí.
Sí que es cierto que recuerda a la Ducati, lo cual la verdad es que me agrada porque la Ducati me parece una moto preciosa (y con una aerodinámica muy cuidada).
Hola “partner”. Me alegro haber podido conocer a tu amigo Pablo en Montmeló. Como siempre, reiterarte una vez más nuestro apoyo. Esperamos con impaciencia ese regalo de Navidad tan especial 🙂
Muy bonito el concepto con el que empezais.
Finalmente el chasis será multitubular, no?
Con que idea de basculante trabajais, algo ya hecho o construir uno?
Un saludo.
Hola Vicario, me alegro de que te guste.
Sí, el chasis será multitubular, y el basculante lo haremos nosotros.