Este fin de semana estuve trabajando con el equipo de la federación de Qatar en la última carrera del campeonato de España que se disputó en el circuito de Cheste. Estábamos en el box 39 y justo en el box de al lado tuvimos un par de vecinos muy interesantes. Resulta que compartían box dos motos con tren delantero alternativo que han participado este año en el CEV.
Una es la francesa Transfiormers, que estos últimos años ha corrido también en alguna carrera del campeonato del mundo. Esta moto es heredera de las Fior de los años 80, de las que ya hemos hablado aquí alguna vez (soy muy fan).
La otra es Lamoto2, el proyecto colaborativo de la revista La Moto. Tiene mucho mérito el trabajo que han llevado a cabo Pepe Burgaleta y sus chicos.
La verdad es que me resultó curioso ver a estas dos motos compartiendo box. Tengo que reconocer que me dieron cierta envidia, a mí también me gustaría tener una Bottpower con tren delantero alternativo compitiendo en algún campeonato. 🙂
Y hace unas cuantas semanas estuve en Qatar coincidiendo con la última carrera del campeonato del mundo de Superbikes. Aproveché para echar un vistazo a casi todas las motos, pero la que me resultó más interesante con diferencia fue la EBR (está claro que tengo cierta debilidad por las motos “diferentes”).
Tengo que reconocer que me sorprendió positivamente, pensaba ver una versión un poco preparada de la EBR 1190 pero la verdad es que la moto me pareció un auténtico prototipo de Superbikes con electrónica Magneti Marelli en el que se notaba que había mucho trabajo y bastantes diferencias con respecto a la moto que comenzó la temporada, como por ejemplo la pinza de freno delantero que ya no es la que se monta en las motos de serie.
Ver en directo esta moto me hizo soñar con una Bottpower con base EBR 1190.. ¿la veremos algún día? 🙂